图为旅客在铁路上海西站站台上依次上车。
中新社记者 殷立勤 摄
图为旅客在铁路上海西站站台上依次验票上车。
中新社记者 殷立勤 摄
图为旅客在铁路上海西站站台上合影。
中新社记者 殷立勤 摄
图为孩子在列车车厢内写“福”字。
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图为列车员与孩子一起在列车车厢内合影。
中新社记者 殷立勤 摄
图为旅客在铁路上海西站站台上合影。
中新社记者 殷立勤 摄
图为旅客带着孩子乘坐Y701次“南湖·1921”红色旅游列车前往自己的目的地。
中新社记者 殷立勤 摄
图为旅客带着孩子乘坐Y701次“南湖·1921”红色旅游列车前往自己的目的地。
中新社记者 殷立勤 摄
图为工作人员核对旅客个人信息。
中新社记者 殷立勤 摄
图为旅客乘坐Y701次“南湖·1921”红色旅游列车前往自己的目的地。
中新社记者 殷立勤 摄
图为列车乘务员在列车车头合影。
中新社记者 殷立勤 摄
图为列车乘务员为旅客送上“福”字与蛇年春联。
中新社记者 殷立勤 摄
图为旅客带着孩子乘坐Y701次“南湖·1921”红色旅游列车前往自己的目的地。
中新社记者 殷立勤 摄
“积极管理你的核心业务,这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示,虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式,但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同,与传统的底特律汽车制造商相比,特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势,这有助于该公司在中国市场的发展,使其有“更大的发展空间”。(汪品植)
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