1月5日，车辆在大雾中行驶在武汉杨泗港长江大桥。当日，湖北武汉出现大雾天气。武汉市气象台发布大雾橙色预警信号。(无人机图片)中新社记者 张畅 摄 

1月5日，城市高层建筑在大雾中“隐身”。当日，湖北武汉出现大雾天气。武汉市气象台发布大雾橙色预警信号。(无人机图片)中新社记者 张畅 摄 

1月5日，车辆在大雾中行驶在武汉白沙洲长江大桥上。当日，湖北武汉出现大雾天气。武汉市气象台发布大雾橙色预警信号。(无人机图片)中新社记者 张畅 摄 

1月5日，城市高层建筑在被大雾笼罩。当日，湖北武汉出现大雾天气。武汉市气象台发布大雾橙色预警信号。中新社记者 张畅 摄 

1月5日，城市高层建筑在被大雾笼罩。当日，湖北武汉出现大雾天气。武汉市气象台发布大雾橙色预警信号。中新社记者 张畅 摄 

　　杨伟斌也提出，目前，L2级智能驾驶技术已实现上车，但L3级技术还存在争议，包括系统不能应对时需要驾驶员接管，衔接上存在安全隐患。而L4级的自动驾驶技术在拥挤、施工、两轮车较多等路况下还有挑战，还需要百万甚至千万公里验证。

　　“从技术层面来看，目前自动驾驶车辆还仅适合固定且封闭路段，例如北京和上海成立自动驾驶示范区，具体什么时间能大范围实施，只能由点到面逐步验证推广。”杨伟斌解释称，我国想要实现自动驾驶商业化落地就必须解决拥挤、施工、两轮车辆多等路段的安全问题。

　　肖光睿对经济观察报说，数据资产入表，对地方政府融资平台（城投公司）具有重要意义。首先是能够改善财务报表，通过增加资产规模，降低财务杠杆水平，从而提升企业的财务健康度和信用等级；其次是可以扩大地方融资平台资产规模，有助于提升企业的市场竞争力和融资能力。