原创 加快现代物流查一下今晚开什么特马体系建设 太原铁路货物年运量创历史新高
中新网太原1月7日电 (任丽娜)7日,记者从中国铁路太原局集团有限公司(以下简称“太原局集团公司”)获悉,2024年,该集团公司货物运量突破7.88亿吨,创成立以来货物年运量最高纪录。
太原局集团公司路网纵贯三晋南北,横跨晋冀京津陕蒙三省两市一区,管辖着大秦、侯月、瓦日等货运干线和支线,承担着山西省和周边省区市货运重任。
2024年,太原局集团公司加快现代物流体系建设,迅速组建太原、大同铁路物流中心,构建起集团公司货运部及95306货服中心、2个物流中心、35个物流营业部、197个物流营业室四级物流组织体系。
太原局集团公司按照“一企一代表”的模式,建立覆盖管内600多家生产制造企业的客户服务和市场监测体系;依托95306系统,融合太原煤炭交易中心、今日智库等社会平台,开发营销辅助决策和项目管控系统,动态掌握物流价格等市场信息;实施品牌创建、装备改造、场站升级、运输提质、经营创新、数智化建设等“六项工程”,着力提升现代物流服务水平。
2024年,太原局集团公司与北京局、济南局集团公司建立跨局营销联盟,与山东港建立路港营销联盟,举办晋鲁铁水联运营销联盟推介会,开发多式联运产品,助推形成“东西双向互济·铁水协同联动”新格局,实现疏港增量676.5万吨。
2024年,太原局集团公司全力拓展物流总包业务。综合公、铁、海物流优势,根据企业物流需求“量身定做”物流产品,开发物流总包及“总对总”项目,锁定运量5000余万吨。与天津港、青岛港多方协调合作,成功完成晶科能源光伏板发运项目;及时跟进锌铝镁板材项目,成立专班、驻厂营销,签订物流总包战略合作框架协议,服务山西新兴产业项目。
与此同时,太原局集团公司持续完善货物班列产品谱系。2024年,以山西“十大专业小镇”“十大产业链”链上企业为着力点,“三晋通”班列夕发朝至,为民生物资提供干支仓配一体化服务。“晋蜀钢铁班列”客车化开行,让钢铁小订单零散货源次日可达。晋粤山西特产班列,节约运时近七成。推进铁水“一单制”物流,开行至江苏常州铁水联运“一箱到底”专列,压缩时间成本,节约运输成本,构建起全国1、2、3天快货物流圈。
此外,2024年,太原局集团公司全面加快专用线建设,朔准铁路红进塔站鼎峰专用线、安泽站永鑫专用线、山西经纬通达物流园专用线等6条专用线先后开通运营,12条专用线重启复用,打通梗阻、畅通循环,为推动“门到门”全程物流服务、有效降低全社会综合物流成本奠定坚实基础。(完)
吴江浩:最大原因是美国内一些人不接受中国取得更大发展,这是问题根本所在。为此美方大肆动员同盟国家,企图把中美之间的问题变为中国和世界的问题,在此过程中日本也被卷入其中。我们希望日方认清形势,做出正确判断。日美有同盟关系,中日也签有和平友好条约。这是经过两国立法机构批准的法律文件,双方都有履行的义务。日本国内有美国大选会左右世界局势的说法,但世界局势本不该被任何一国内政左右,其他国家也不应允许这种情况发生。无论美国内政如何变化,为了维护世界稳定与繁荣,中日关系都应坚持自己的独特“基轴”,其基本依归,就是我反复提到的中日四个政洽文件确立的原则和精神。希望日方同中方一道维护好两国关系的“基轴”。
邬贺铨彼时表示,针对5G商用发现的问题,面向2025年后的工业与VR/AR等新应用,开发和释放5G网络潜能,为6G创新探路,移动通信进入5G-A周期。
吴江浩:中国是市场经济国家,外资企业有进有出是正常现象。确实有部分外企退出中国,但没有出现所谓“逃离潮”。过去几年,受新冠疫情、地缘政治、贸易保护主义等多重因素影响,全球跨国投资出现普遍性下滑趋势。根据联合国贸发会议(UNCTAD)统计,2023年全球跨国直接投资额减少18%,主要外资流入目的地都出现较大幅度下滑,像印度减少47%,东盟减少16%。与之相比,外国投资者对华投资热情并未减退,依然坚定看好中国发展前景。2023年中国新设立外商投资企业53766家,同比增长39.7%。实际使用外资金额11339.1亿元人民币,引资规模仅次于2021年、2022年,处于历史第三高。同时,中国引资结构持续优化,高技术产业引资占比达到37.4%。