1月20日，广西贺州市平桂区国家现代农业产业园内，工人为收获的辣椒进行分拣装车。该产业园每天能供港蔬菜2.5万公斤，早上采摘经分拣后，晚餐前就可以送到粤港澳大湾区民众餐桌。贺州市素有“百年菜乡”之称，近年来大力推广设施农业，减少气温和雨水对蔬菜的影响，产品品质和产量均明显提升。中新社记者 王以照 摄

1月20日，广西贺州市平桂区国家现代农业产业园内，工人为收获的辣椒进行分拣装车。该产业园每天能供港蔬菜2.5万公斤，早上采摘经分拣后，晚餐前就可以送到粤港澳大湾区民众餐桌。贺州市素有“百年菜乡”之称，近年来大力推广设施农业，减少气温和雨水对蔬菜的影响，产品品质和产量均明显提升。中新社记者 王以照 摄

1月20日，广西贺州市平桂区国家现代农业产业园内，工人正在挑选刚收获的辣椒。该产业园每天能供港蔬菜2.5万公斤，早上采摘经分拣后，晚餐前就可以送到粤港澳大湾区民众餐桌。贺州市素有“百年菜乡”之称，近年来大力推广设施农业，减少气温和雨水对蔬菜的影响，产品品质和产量均明显提升。中新社记者 王以照 摄

1月20日，广西贺州市平桂区国家现代农业产业园内，工人在大棚内为西红柿修剪枝条。该产业园每天能供港蔬菜2.5万公斤，早上采摘经分拣后，晚餐前就可以送到粤港澳大湾区民众餐桌。贺州市素有“百年菜乡”之称，近年来大力推广设施农业，减少气温和雨水对蔬菜的影响，产品品质和产量均明显提升。中新社记者 王以照 摄

1月20日，广西贺州市平桂区国家现代农业产业园内，蔬菜大棚里等待被收获的辣椒和西红柿。该产业园每天能供港蔬菜2.5万公斤，早上采摘经分拣后，晚餐前就可以送到粤港澳大湾区民众餐桌。贺州市素有“百年菜乡”之称，近年来大力推广设施农业，减少气温和雨水对蔬菜的影响，产品品质和产量均明显提升。中新社记者 王以照 摄

1月20日，广西贺州市平桂区国家现代农业产业园内，蔬菜大棚里等待被收获的辣椒。该产业园每天能供港蔬菜2.5万公斤，早上采摘经分拣后，晚餐前就可以送到粤港澳大湾区民众餐桌。贺州市素有“百年菜乡”之称，近年来大力推广设施农业，减少气温和雨水对蔬菜的影响，产品品质和产量均明显提升。中新社记者 王以照 摄

1月20日，广西贺州市平桂区国家现代农业产业园内，一位工人正在为种苗进行浇水。该产业园每天能供港蔬菜2.5万公斤，早上采摘经分拣后，晚餐前就可以送到粤港澳大湾区民众餐桌。贺州市素有“百年菜乡”之称，近年来大力推广设施农业，减少气温和雨水对蔬菜的影响，产品品质和产量均明显提升。中新社记者 王以照 摄

1月20日，广西贺州市平桂区国家现代农业产业园内，蔬菜大棚里等待被收获的辣椒。该产业园每天能供港蔬菜2.5万公斤，早上采摘经分拣后，晚餐前就可以送到粤港澳大湾区民众餐桌。贺州市素有“百年菜乡”之称，近年来大力推广设施农业，减少气温和雨水对蔬菜的影响，产品品质和产量均明显提升。中新社记者 王以照 摄

1月20日，广西贺州市平桂区国家现代农业产业园内，蔬菜大棚里等待被收获的辣椒。该产业园每天能供港蔬菜2.5万公斤，早上采摘经分拣后，晚餐前就可以送到粤港澳大湾区民众餐桌。贺州市素有“百年菜乡”之称，近年来大力推广设施农业，减少气温和雨水对蔬菜的影响，产品品质和产量均明显提升。中新社记者 王以照 摄

　　“从技术层面来看，目前自动驾驶车辆还仅适合固定且封闭路段，例如北京和上海成立自动驾驶示范区，具体什么时间能大范围实施，只能由点到面逐步验证推广。”杨伟斌解释称，我国想要实现自动驾驶商业化落地就必须解决拥挤、施工、两轮车辆多等路段的安全问题。

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