原创 首趟北京至广州快捷黄大仙救世物流示范班列开行
1月6日11时许，满载43个集装箱的X8501次快速多式联运班列从中国铁路北京局集团公司北京铁路物流中心廊坊广阳货场驶出，发往北京丰台西站，按照图定时刻15时50分从丰台西站始发，预计30多个小时后，这批京津冀地区的货物便可到达广州常平站。这是北京开往广州的首趟铁路快捷物流示范班列，货物从北京运到广州实现“次日达”，比普通货运班列运输时间压缩约30%。
据介绍，快捷物流示范班列每周一、三、五定时客车化开行，按照最高120km/h的运行速度铺画运行图。班列实行全程物流服务，提供两端接取送达、仓储等全程物流服务，采取集装化运输，在95306网公开预订。
据了解，此次开行的快捷物流示范班列在京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝等主要经济区域间开行，共有6条运行线，全列采用集装箱编组，按照客车化开行、集装化运输、高旅行速度、高服务品质等目标来运行，在大大提升物流时效的同时，满足客户多样化的需求，提升铁路运输的竞争力。(宋敏涛 陈健 来敬尧 马祥涛 制作 刘鹏 ）
上述两起事件，引起了一些企业人士的担忧。这些担忧包括是否存在全国性查税，不少企业担忧如果倒查多年需要补税，这对于经营困难的当下无疑是“雪上加霜”。
世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。
因此在不断强化税收征管的同时，应该同步适度推进税制改革，适度降低名义税率，让企业实际税负维持在一个合理水平，同时国家财政收入也并不会由此减少，进而实现良性循环。
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