原创 沪苏“新三样”危险货物水水中转“一单馬會傅真制”“一箱制”运输模式运行满月 制度创新初显成效
中新网上海10月24日电(陈聪瑶 顾文婕)10月24日,“新三样”危险货物水水中转“一单制”“一箱制”运输模式在沪苏正式常态化运行一个月。一个月以来,该模式运行良好,“新三样”货物相关企业得到“实惠”,制度创新初现成效。
记者从洋山港海事局了解到,“新三样”危险货物水水中转新模式下,通过“一单制”从江苏(均为南京港)到上海洋山港中转出口的货物达到37艘次,涉及集装箱720TEU,涉及货物主要为锂离子蓄电池、电池驱动的车辆等,每票货物为企业节省约48小时申报时长,有效提升运输效率和码头周转率,每箱节省费用2000-3000元,有效降低了企业物流成本。
沪苏“新三样”危险货物水水中转“一单制”“一箱制”运输模式主要是指江苏各港口与上海港实施“一港管理”,在互认货物适运、船舶适载申报和包装查验结果前提下实现“新三样”危险货物“一单到底”“一箱到底”,旨在服务保障“新三样”货物便捷出口运输,进一步推动长三角交通物流降本增效,优化营商环境。
接下来,海事部门将继续稳步推进长三角“新三样”危险货物水水中转“一单制”“一箱制”运输工作,在发展“广度”上不断推广应用范围、在发展“深度”上不断推进技术更新、在服务“热点”上提升绿色通道效能,为长三角交通物流降本提质增效和营商环境优化贡献海事力量。(完)
我注意到日本国内有观点称中国可能会重蹈日本当年“泡沫经济”的覆辙,比较流行的是“资产负债表衰退论”,认为日本“泡沫经济”破灭,房地产等资产价格下跌,导致企业、家庭资产负债表迅速恶化,大量资金用于还债,抑制了需求增长。在资产负债表修复后,又因少子老龄化、产业外迁、投资不足、劳动生产率下降等因素导致日本经济长期低迷。
去年11月,习近平主席和岸田首相在旧金山举行会晤,重新确认全面推进中日战略互惠关系,为两国关系改善发展指明了前进方向。双方应共同努力,以两国领导人重要共识为指引,推动中日关系沿着正确轨道持续改善发展,共同构建契合新时代要求的建设性、稳定的中日关系。
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