中新网广州1月7日电 (许青青 徐晖)据黄埔海关7日消息，2024年增城西站共开行国际班列391列，货值116.2亿元、同比增长22.7%，发运量占广州市国际班列发运总量的49%、广东省的41%。

增城海关关员对国际班列货物开展查验。徐晖 摄

近日，一趟搭载增城本地产摩托车及其零配件的集装箱班列从广州增城西站鸣笛启程，抵达深圳盐田港后，货物转驳至集装箱班轮，运往海外。这标志着增城西站第二条海铁联运线路正式打通。

广州交投国际班列运营管理有限公司班列业务负责人李思强介绍：“2024年以来，增城西站海铁联运模式打通了增城西—南沙港、增城西—盐田港2条路线。借助海关的便利政策，我们先后实现了班列双向贸易、铁铁过境联运、海铁联运等一系列突破。班列开行量从最初月均不足10列，发展到如今月均30余列。”

据悉，目前广州东部公铁联运枢纽正以增城西站为核心，打造“一带一路”粤港澳大湾区战略性核心物流支点、国际班列集结中心示范工程。黄埔海关所属增城海关开辟国际班列查验绿色通道，围绕班列货物属性及发运路线通关需求，量身定制家电专列、汽车专列等班列通关监管方案，吸引粤港澳大湾区家电、液晶显示器等优质货源“湾货湾出”“广货广出”。

据黄埔海关统计，截至2024年12月，增城西站已开通中欧、中亚、中老、中越四大主线，开行线路延伸至霍尔果斯、阿拉山口、二连浩特等多个口岸，去程增加至13条、回程8条，覆盖16个国家、33个城市。(完)

　　吴江浩：你所提到的相关人员是因为在华搞间谍活动，违反中国法律而被依法采取刑事强制措施。需要强调的是，只要在中国从事正常商务和交流活动，不非法染指和获取涉密信息，就不会有任何问题。一些媒体渲染在中国出去散个步、跟朋友喝个咖啡、旅行拍个照都会被拘押，这完全不符合事实。近年来，在华日本公民类似的案件屡有发生，其中不少人曾长期投身中日交流合作，并在两国社会有一定影响力，我们不希望这些人被唆使在华从事违法活动，他们在自身领域可发挥的作用远大于获取所谓“情报”。总而言之，中方将继续大力倡导和支持两国民间交流与合作，这一点不会有任何变化。个别人的违法行为与正常的交流合作完全是两回事，不应混为一谈。针对在华间谍活动，中方将继续依法严肃处理。

　　我注意到日本国内有观点称中国可能会重蹈日本当年“泡沫经济”的覆辙，比较流行的是“资产负债表衰退论”，认为日本“泡沫经济”破灭，房地产等资产价格下跌，导致企业、家庭资产负债表迅速恶化，大量资金用于还债，抑制了需求增长。在资产负债表修复后，又因少子老龄化、产业外迁、投资不足、劳动生产率下降等因素导致日本经济长期低迷。

　　三是构建开放型世界经济。中日两国取得今天的经济发展，经济全球化和自由贸易体系功不可没。中国践行真正的多边主义，倡导普惠包容的经济全球化，坚持高质量实施《区域全面经济伙伴关系协定》，持续推进加入《全面与进步跨太平洋伙伴关系协定》和《数字经济伙伴关系协定》，积极参与和引领区域一体化进程。希望中日两国作为主要经济体，共同参与全球经济治理，打造公正、合理、透明的国际经贸投资规则体系，促进贸易和投资自由化便利化，维护全球产业链供应链稳定畅通，推动世界经济进一步复苏发展。