原创 广州白云机场成为大湾区唯一的四跑道澳门最准真正最准资料机场
中新网广州1月23日电 (郭军 郑海芹 李敬恒)23日零时，广州白云机场第四跑道正式启用，当天8时10分，随着塔台管制员发出铿锵有力的指令，首个航班——CZ6731航班平稳降落在新跑道上。白云机场由此正式进入“四跑道时代”，该机场也成为粤港澳大湾区首个拥有四条跑道的机场。
新跑道投入使用，意味着白云机场在提升航空运输能力、优化飞行保障体系方面迈出坚实的一步，也为航空公司优化航班编排提供了广阔空间。
据介绍，白云机场第四跑道长3400米、宽45米，飞行区指标为4E，满足大型E类飞机起降的要求。新跑道依照国际先进标准精心设计与建造，具备强大的承载能力与稳定性，保障各类大型客机在起降过程中的安全与平稳。第四跑道建设是白云机场三期扩建工程西飞行区工程建设的重点内容之一，该工程还包括配套滑行道系统及附属设施、机坪机位等工程。第四跑道投用后，白云机场的保障能力和运行效率将得到进一步提升。
第四跑道配备了全球领先的导航系统，可全方位引导飞机起降。先进的灯光系统大幅提升机场的夜间运行能力。第四跑道投运后，白云机场新增区域面积4平方公里，初步估算飞行区面积达到18.4平方公里，南北跨度最长可达约6公里、东西跨度从3公里变为3.9公里。
第四跑道启用后，白云机场东西两组近距跑道，可采用双起双落的混合运行模式，为增加机场的高峰小时容量提供更好的支撑，同时为飞机跑道外等待节约时间，也为春运航班客流高峰时段大幅减小航班起降间隔奠定了基础，使航班起降更加高效有序，进一步提高白云机场航班正常性、提升放飞效率和旅客出行体验。
为配合此次第四跑道启用，白云机场高度重视，与空管、航空公司等单位以及地方政府协调联动，从施工方案到投运切换方案，从启用前的适航检查到新旧运行区域的跑滑系统编码切换，从制定详细应急处置预案到开展桌面演练模拟实战，再到启用前的全面徒步检查，全方位保障第四跑道投运工作有序推进。
除了在机场地面上看得见的“升级”，民航中南空管局更是在“空中”为四跑道量身定制“一揽子”优化方案，全力释放第四跑道潜在运力，提升广州白云机场整体运行效率。结合粤港澳大湾区空域特点，借鉴国内外先进经验，民航中南空管局全面更新广州终端区航图，变更进离场程序。以“代号简化”为原则创新进离场程序命名方式，减少“错忘漏”发生，有效提高安全裕度；以“FAF点同高”理念完成广州白云机场周边扇区引导高度调整，缩短航班降落最后阶段“五边”切入距离，进一步提升安全裕度和跑道容量。
与此同时，白云机场三期扩建工程还在紧锣密鼓进行，第五跑道建设也加快推进中。(完)
杨伟斌也表示，目前来看，特斯拉FSD在华落地已指日可待。“特斯拉采用了纯视觉技术，没有搭载毫米波雷达，理论上可以做到最低成本，有利于未来市场推广应用。”杨伟斌表示，特斯拉FSD与国内自动驾驶方案不同，进入国内市场后，将有利于多种技术方案对标，促进自动驾驶技术提升，起到“鲶鱼”作用。
他去年10月在《新型城镇化》期刊上发表了一篇题为《公摊面积应该取消吗？》的署名文章。其中称，房屋买卖环节和一个房子值多少总价不会因为算法而变化，它的实际价值放在那儿。总房价水平会在楼面地价基础上，加上建筑造价、各种税费、企业利润、销售环节中的各种开销、政府税收等，最后综合确定一个售价。“至于说怎么算让你感觉到你占便宜了，那是卖家在操纵背后的算法游戏而已。”
杨伟斌也提出，目前，L2级智能驾驶技术已实现上车，但L3级技术还存在争议，包括系统不能应对时需要驾驶员接管，衔接上存在安全隐患。而L4级的自动驾驶技术在拥挤、施工、两轮车较多等路况下还有挑战，还需要百万甚至千万公里验证。
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