图为白鹭在“三河一渠” 太行公园段上“翩翩起舞”。张迅 摄

近日，山西长治潞州区，在 “三河一渠” 太行公园段，大批白鹭栖息越冬。张迅 摄 

近日，山西省长治市潞州区，在环境优美、水质澄澈的 “三河一渠” 太行公园段，大群白鹭栖居于此。张迅 摄

近年来，山西长治潞州区推进浊漳河南源、“三河一渠” 水质提升综合治理工程，主城区内长达25.6公里的城市河道自净能力显著增强，水质标准大幅跃升。张迅 摄

图为白鹭在“三河一渠” 太行公园段上“翩翩起舞”。张迅 摄

　　杨伟斌也提出，目前，L2级智能驾驶技术已实现上车，但L3级技术还存在争议，包括系统不能应对时需要驾驶员接管，衔接上存在安全隐患。而L4级的自动驾驶技术在拥挤、施工、两轮车较多等路况下还有挑战，还需要百万甚至千万公里验证。

　　“从技术层面来看，目前自动驾驶车辆还仅适合固定且封闭路段，例如北京和上海成立自动驾驶示范区，具体什么时间能大范围实施，只能由点到面逐步验证推广。”杨伟斌解释称，我国想要实现自动驾驶商业化落地就必须解决拥挤、施工、两轮车辆多等路段的安全问题。

　　雷海潮出生于1968年4月，山东德州人，1991年7月参加工作，1996年3月加入中国共产党，研究生学历，医学博士，先后毕业于潍坊医学院、山东医科大学、上海医科大学。他曾任北京市卫生局副局长，北京市卫计委副主任、主任，北京市卫健委主任等职，于2020年10月升任国家卫健委副主任、党组成员。