中新网大连1月10日电 (记者 杨毅)记者10日从大连海关获悉，2024年，中欧班列(大连)共开行进出口班列195列，计2.14万标箱，同比分别增长10%、12%，运输货物覆盖汽车零配件、机械设备、日用品、化工产品等。

图为大窑湾海关关员对中欧班列进行现场监管。徐光辉 摄

近日，在大连海关所属大窑湾海关监管下，一列满载110个标箱出口货物的中欧班列从中铁联集大连中心站驶出，奔赴欧洲市场，大连口岸2025年首趟中欧班列成功发出。

据了解，本次班列装载的货品主要包括机械设备、机械零部件、化工产品等，货值2269万元人民币。班列将由满洲里口岸出境，预计14天后抵达莫斯科。

“在海关的支持下，‘铁路快通’模式落地实施，班列通关手续不断简化，大连中欧班列的运行效能持续提升。”大连港集发物流有限责任公司中欧班列业务经理王霏说。

为保障中欧班列高效稳定运行，近年来，大窑湾海关依托东北海陆大通道运输公共服务平台，打造“关铁数连”信息平台，创新数据交换和信息共享机制，实现关键申报数据一键发送和物流动态实时可视化展示；优化中欧班列异常处置模式，实现异常情况“云处置”“秒处理”，为企业节省了通关时间，减少了通关成本，真正做到了让数据多跑路，企业少跑腿。同时，积极推广“铁路快通”模式，简化转关手续，结合中欧班列“绿色通道”、“7X24小时”预约通关等便利化措施，整体通关时间缩短1-2天，中欧班列境内段通关效率得到显著提升。

大窑湾海关物流监控处副处长王冰说，下一步，大窑湾海关将持续提高中欧班列通关便利化水平和全链条通关效率，推动大连市外贸高质量发展。(完)

　　吴江浩：中国是市场经济国家，外资企业有进有出是正常现象。确实有部分外企退出中国，但没有出现所谓“逃离潮”。过去几年，受新冠疫情、地缘政治、贸易保护主义等多重因素影响，全球跨国投资出现普遍性下滑趋势。根据联合国贸发会议（UNCTAD）统计，2023年全球跨国直接投资额减少18%，主要外资流入目的地都出现较大幅度下滑，像印度减少47%，东盟减少16%。与之相比，外国投资者对华投资热情并未减退，依然坚定看好中国发展前景。2023年中国新设立外商投资企业53766家，同比增长39.7%。实际使用外资金额11339.1亿元人民币，引资规模仅次于2021年、2022年，处于历史第三高。同时，中国引资结构持续优化，高技术产业引资占比达到37.4%。

　　吴江浩：我建议日本朋友们关注一个关键词，叫“新质生产力”。习近平主席强调，要加快发展新质生产力，扎实推进高质量发展。新质生产力就是要摆脱传统经济增长方式，发挥创新主导作用，以科技创新推动产业创新，以颠覆性技术和前沿技术催生新产业、新模式、新动能。

　　吴江浩：最大原因是美国内一些人不接受中国取得更大发展，这是问题根本所在。为此美方大肆动员同盟国家，企图把中美之间的问题变为中国和世界的问题，在此过程中日本也被卷入其中。我们希望日方认清形势，做出正确判断。日美有同盟关系，中日也签有和平友好条约。这是经过两国立法机构批准的法律文件，双方都有履行的义务。日本国内有美国大选会左右世界局势的说法，但世界局势本不该被任何一国内政左右，其他国家也不应允许这种情况发生。无论美国内政如何变化，为了维护世界稳定与繁荣，中日关系都应坚持自己的独特“基轴”，其基本依归，就是我反复提到的中日四个政洽文件确立的原则和精神。希望日方同中方一道维护好两国关系的“基轴”。