1月10日，山西省太原市，民众参观建造于唐代开元七年(公元719年)的常阳天尊像。该文物高2.66米，是2002年中国国家文物局发布的《首批禁止出国(境)展览文物目录》中的文物之一。中新社记者 韦亮 摄 

1月10日，山西省太原市，民众参观建造于唐代开元七年(公元719年)的常阳天尊像。该文物高2.66米，是2002年中国国家文物局发布的《首批禁止出国(境)展览文物目录》中的文物之一。中新社记者 韦亮 摄 

1月10日，山西省太原市，民众参观唐代佛光寺彩塑供养菩萨像。中新社记者 韦亮 摄 

1月10日，山西省太原市，民众参观唐代佛教造像。中新社记者 韦亮 摄 

1月10日，山西省太原市，民众参观唐代大明宫遗址出土的建筑构件——石刻飞兽。中新社记者 韦亮 摄 

1月10日，山西省太原市，民众参观唐代晋阳古城出土的建筑构件——戗兽。中新社记者 韦亮 摄 

1月10日，山西省太原市，民众参观唐代洛阳城出土的建筑构件——瓦当。中新社记者 韦亮 摄 

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。

　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。