图为古籍修复师周小舟对纸张进行揭裱。
中新社记者 张亨伟 摄
图为古籍修复师倒入含有小苏打的温水,对纸张进行脱酸处理。
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图为在上下两层无纺布以及吸铁石的固定下,古籍修复师晃动清洗盘,对纸张进行脱酸处理。
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图为每一页古籍纸张都需要经过三次脱酸处理。
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图为脱酸处理后的古籍纸张进行撤潮工序。
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图为撤潮工序后,古籍修复师小心地揭去上下两层无纺布。
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图为古籍佛经修复传习课程现场。
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图为古籍修复师周小舟向学员展示揭裱技艺。
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图为古籍修复师对前人修复痕迹进行揭裱。
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图为古籍修复师运用裁剪、揭裱、粘贴等专业手法,对破损纸张进行精心修复。
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图为拥有二十年古籍修复经验的周小舟所用的修复工具。他表示,每位修复师一生大约仅能修复20部左右的古籍,因此该领域的人才显得尤为稀缺。
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图为修复前(左)和修复后的古籍对比。古籍修复师周小舟表示,修复后的古籍还能保存使用200年左右的时间。
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地方政府的热情其来有自:一是政策的推动;二是入表后的数据能作为资产融资了。一些先动起来的地方政府,已经利用数据资产从当地城商行获得了融资。
“从技术层面来看,目前自动驾驶车辆还仅适合固定且封闭路段,例如北京和上海成立自动驾驶示范区,具体什么时间能大范围实施,只能由点到面逐步验证推广。”杨伟斌解释称,我国想要实现自动驾驶商业化落地就必须解决拥挤、施工、两轮车辆多等路段的安全问题。
纪雪洪称,如果特斯拉FSD在中国落地,将加速自动驾驶商业化落地进程。但从当前自动驾驶技术发展来看,大规模商业化应用还有一段较长距离。