1月24日，广州市荔湾区，文化公园布展中的迎春花会暨元宵灯会吸引游客。中新社记者 陈楚红 摄  

1月24日，广州市荔湾区，文化公园布展中的迎春花会暨元宵灯会吸引游客。中新社记者 陈楚红 摄  

1月24日，广州市荔湾区，文化公园布展中的迎春花会暨元宵灯会吸引游客。中新社记者 陈楚红 摄  

1月24日，广州市荔湾区，文化公园布展中的迎春花会暨元宵灯会展出年桔版广州塔、澳门大三巴牌坊。中新社记者 陈楚红 摄  

1月24日，广州市荔湾区，文化公园布展中的迎春花会暨元宵灯会吸引游客。中新社记者 陈楚红 摄  

1月24日，广州市荔湾区，工作人员在文化公园布置迎春花会暨元宵灯会。中新社记者 陈楚红 摄  

1月24日，广州市荔湾区，文化公园布展中的迎春花会暨元宵灯会吸引游客。中新社记者 陈楚红 摄  

1月24日，广州市荔湾区，文化公园布展中的迎春花会暨元宵灯会展出年桔版广州塔、香港中银大厦、澳门大三巴牌坊。中新社记者 陈楚红 摄  

　　日前，丰田中国、广汽丰田、小马智行三方共同出资，成立了骓丰智能科技（广州）有限公司，合力推动L4级自动驾驶出租车（Robotaxi）规模化量产和服务落地。根据规划，小马智行与丰田第一期将向中国市场投放千辆规模的铂智4X自动驾驶车辆，产线下线后无缝接入小马智行Robotaxi运营平台，在国内一线城市开展规模化的全无人驾驶出行服务。

　　朱西产预计，2030年~2035年左右能实现自动驾驶车辆的商业化应用。“当前距离L4级自动驾驶车辆大规模运营还早。”朱西产说。

　　肖光睿认为，省市两级政府在资源、政策、资金、技术等方面具有优势，能够更有效地推动数据资产运营公司的发展，而区县一级政府可能需要更多时间和支持来逐步建立相应的运营机构。而随着数字经济的深入发展，未来区县层面的数据资产运营公司也可能会逐渐增多。