中新网广州1月24日电 (郭军 方杰 孟祥琳)近日，一列装载着面粉的集装箱物流总包货物列车从广东肇庆铁路货场鸣笛开出，发往安徽合肥。

春节将至，面粉作为制作饺子、面条等传统美食的重要原料，市场需求日益旺盛。肇庆市某知名面粉生产企业正在加足马力，全力赶制订单。

一列装载着面粉的集装箱物流总包货物列车在广东肇庆铁路货场等待出发。广铁集团 供图

“冬季一向是面粉的销售旺季，我们的面粉订单今年数量较去年增加了15%，运输压力和运输成本都很大，铁路物流总包服务，帮助我们将面粉按时送到厂家。”该企业相关负责人刘总说。

据悉，该企业是广东省重点农业龙头企业，是中国最大的烘焙专用粉生产企业之一，销售渠道覆盖全国，远销东南亚。2024年1月，该企业与广铁集团合作，全国首个白货集装箱物流总包项目落地。

所谓“物流总包”即通过全程“管家”式服务，组合公路、铁路、水运多式联运，为客户提供一站式直达的干线定制化运输方式。

“货主在95306系统上提报运输需求后，系统会自动在平台上开展签约汽运供应商竞价，价低者得。中标汽运供应商会即刻联系货主，前往工厂取货，运至发货站点，直接对接铁路装车。”广铁集团广州物流中心营销部经理卢浩介绍道。

因面粉的特殊性，出厂到使用需要一定时间的熟化期，非常容易受潮，造成货损。针对这一特性，广铁集团为企业提供运输服务的同时，定制了洗箱服务，确保装车集装箱清洁，能满足面粉的运输环境要求；还根据面粉类型不同，熟化期长短存在差异等问题，给企业提供7至15天免费仓储服务。

“安徽是我们水转铁的首选地，转到铁路运输后，货物只需要7到8天就能到达目的地，比原来的运输时间缩短了一倍。”该企业物流负责人介绍说，之后运往河南、陕西、内蒙古、新疆等地需要长线运输的面粉也部分“公转铁”了，全流程物流成本明显降低。

据悉，节前，该企业有4600吨面粉需通过铁路发往全国各地。(完)

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　　吴江浩：中国是市场经济国家，外资企业有进有出是正常现象。确实有部分外企退出中国，但没有出现所谓“逃离潮”。过去几年，受新冠疫情、地缘政治、贸易保护主义等多重因素影响，全球跨国投资出现普遍性下滑趋势。根据联合国贸发会议（UNCTAD）统计，2023年全球跨国直接投资额减少18%，主要外资流入目的地都出现较大幅度下滑，像印度减少47%，东盟减少16%。与之相比，外国投资者对华投资热情并未减退，依然坚定看好中国发展前景。2023年中国新设立外商投资企业53766家，同比增长39.7%。实际使用外资金额11339.1亿元人民币，引资规模仅次于2021年、2022年，处于历史第三高。同时，中国引资结构持续优化，高技术产业引资占比达到37.4%。

　　吴江浩：中国是一个超大经济体，看中国经济应着眼纵深视野、进行全景观察，客观整体把握当下之形与长远之势。几十年来的实践表明，用传统西方经济学的理论难以解释中国的巨大发展。就当前和未来而言，盯着一些短期、微观数据，继续用西方经典模型分析判断中国经济，仍将是不准确的。2023年中国经济顶住外部压力，克服内部困难，总体回升向好，国内生产总值增长5.2%，依然是对世界经济增长贡献最大的国家。正如习近平主席讲到的，前行路上，有风有雨是常态。尽管我们在经济运行中还面临一些困难和内外挑战，但中国发展面临的有利条件远多于不利因素，经济回升向好、长期向好的基本趋势没有改变。