中新网重庆1月20日电 (张旭)重庆潼南正在打造“中国第一汽车后市场”，利用相关优势，推动二手车出口非洲、中亚等地。

重庆两会正在进行。20日，重庆市人大代表、潼南高新区党工委专职副书记尤长清表示，潼南二手车出口业务已取得一些进展。据介绍，当前，潼南年回收并梯次利用报废车12万辆、报废新能源汽车锂电池1万吨，汽车后市场行业发展较好。

资料图为重庆潼南的一处废旧汽车处理场所。张旭 摄

在此基础上，潼南积极融入“渝车出海”计划，加快建设再制造产业园，携手辰致安奇(重庆)循环科技有限公司等企业抢占新风口，加强与意大利、贝宁等的合作，推动二手车出口非洲、中亚等地区。

潼南本土企业重庆弘喜汽车科技有限责任公司于2022年出口了数十台二手车到中亚，为二手车出口积累了经验。该企业相关负责人陈永耀表示，得益于汽车后市场行业发展，潼南在二手车出口方面具有车多、质量较好、成本低等优势。

同时，在国际贸易中，二手车出口的信用体系还未完善，质量认证、支付等环节，尚有需改进的地方。陈永耀说：“不可否认的是，非洲、中亚等地，对于二手车的需求很大。其中，非洲偏爱油车，中亚偏爱新能源汽车。”

据潼南区商务委介绍，2024年，潼南启动实施“潼越山海”计划，外贸进出口总值同比增长36.1%。

重庆市政府工作报告提出，聚力打造内陆开放国际合作引领区，在服务国家向西向南高水平开放中培育新优势。尤长清表示，潼南推动二手车出口，即是对此的呼应，将充分发挥相关“后发优势”。(完)

　　中国跟日本的情况不同。当年日本降杠杆是被动和急速发生的，我们在多年前就主动采取降杠杆措施，防范化解房地产及与之密切关联的各类风险，坚决守住不发生系统性风险的底线。当前中国银行系统是健康的。房地产市场出现下滑，但不是当年日本闪崩的情景。中国城镇化率比发达国家低十几个百分点，仍有大量新增购房和改善需求。去年底召开的中央经济工作会议强调，积极稳妥化解房地产风险，一视同仁满足不同所有制房地产企业的合理融资需求，加快推进保障性住房建设、“平急两用”公共基础设施建设、城中村改造等“三大工程”，构建房地产发展新模式。这些措施有助于稳定房地产企业信心和居民住房消费预期，实现房地产市场软着陆。

　　吴江浩：中国是市场经济国家，外资企业有进有出是正常现象。确实有部分外企退出中国，但没有出现所谓“逃离潮”。过去几年，受新冠疫情、地缘政治、贸易保护主义等多重因素影响，全球跨国投资出现普遍性下滑趋势。根据联合国贸发会议（UNCTAD）统计，2023年全球跨国直接投资额减少18%，主要外资流入目的地都出现较大幅度下滑，像印度减少47%，东盟减少16%。与之相比，外国投资者对华投资热情并未减退，依然坚定看好中国发展前景。2023年中国新设立外商投资企业53766家，同比增长39.7%。实际使用外资金额11339.1亿元人民币，引资规模仅次于2021年、2022年，处于历史第三高。同时，中国引资结构持续优化，高技术产业引资占比达到37.4%。

　　“吸取教训不能停留在口头上，必须痛定思痛、痛下决心，以高度负责的态度和务实踏实的作风，切实抓好安全隐患排查整改整治，坚决维护人民群众生命财产安全。”